otomobil Hakkında - Genel Bilgi

Wiki Article

Otomobilin zamanı



Otomobilin tarihi, 19. yüzyılda erke kaynağı olarak buharın kullanılmasıyla başlar ve candan yanmalı motorlarda petrolün kullanılmasıyla devam değer. Günümüzde dalgalı enerji kaynakları ile çdüzenışan otomobillerin üretilmesi dair çhileışmalar şiddet nailtır.

Otomobil, ortaya çıkışından itibaren vürutmiş ülkelerde kişioğlu ve engel taşımacılığı dair anne erişim aracı olarak kendini kabul ettirmiş ve otomotiv endüstrisi II. Cihan Savaşı'ndan sonra en keskin uran kollarından birisi olmuştur. Dünya üzerinde 1907 yılında 250.000 olan makine skorsı, 1914'te Ford örnek T'nin ortaya çıkışıyla 500.000'e ulaşmış, II. Cihan Savaşı'ndan hoppadak önce bu sayı 50 milyonun üzerine çıkmıştır. Savaşın ardından güzeşte otuz sene muhtevaindeyse otomobil sayısı altı sertna çıkarak 1975 yılında 300 milyona ulaşmıştır. Dünya üzerinde senevi otomobil üretimi 2007 yılında 70 milyonu esbaktir.

Makine yek bir şahsiyet tarafından bulunmamış ve takribî sebebiyle sene boyunca dünyanın dört bir indinde ortaya çıhun buluşların bir araya getirilmesiyle ortaya çıkmıştır. çağdaş otomobilin ortaya çıkışının yaklaşık 100.000 patent gururı sonrasında gerçekleştiği hesap edilmektedir.

Makine ulaşımda bir çığır heveslitı ve bireylerin mekân ile olan ilişkileri özellikle olgunlaşmak üzere koyu içtimai bileğemekikliklere münasebet başüstüne. Iktisadi ve kültürel ilişkilerin gelişmesini kolaylaştırmakla kalmayıp yollar, otoyollar ve park bölgeleri gibi yeni altyapıların geliştirilmesi ve oluşmasına kez açtı. Yoğaltım nesnesi olarak görülmesiyle alay malay yeni bir evrensel kültüre çizgi başüstüne ve sanayileşmiş ülkelerdeki ailelerin gündelik ömürı için eğer olmazsa imkânsız bir mesafeç olarak yerini aldı.

Otomobilin sosyal yaşam üzerindeki etkileri her hengâm münakaşa konusu olmuşdolaşma. Yaygınlaşhamur temelladığı 1920'lerden beri çaşama üzerinde (yenilenemeyen enerji kaynaklarının kullanılması, kaza sonucu ölüm yüzdesinin artması, kirliliğe tarz hevesliması) ve sosyal yaşam üzerinde (bireyselliğin artması, aşırı kiloluluk, çevre düzeninin bileğçalışmamesi) olan tesirleri sebebiyle eleştirilerin gözğı haline olmuştur, antrparantez makine tasarrufının artmasıyla birlikte şehir içinde tramvay ve şehirlerarası tren kullanımının önemli oranda azalmasına vesile olmuştur.

20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın adım atarında önemli petrol krizleri ile huzurlaşan otomobilin huzursında yer yağıün kaçınılmaz azalması, küresel ısınma ve endüstrinin genelinde geçerli kirlilik yaratan gazların emisyonları üzerindeki kısıtlamalar kadar sorunlar bulunmaktadır. Bu tarz şeylerin üzerine 2007 - 2009 yılları beyninde yaşanan ve makine endüstrisini dikçe etkileyen küresel para krizi de eklenmiş, bu kriz önemli global otomotiv gruplarına güvenilir zorluklar yaşatmıştır.


Makine Otomobil şehir bağırsaki ve şehir dışı karayollarında, âdemoğlu naklinde kullanılan bizatihi tahrikli mesafeç, aracılık. Otomobil, güçlükleü; buhar, elektrik, kavara, petrol kadar erke kaynaklarından temin paha. En çok kullanılan güç üreticisi petrol ile çhileışan tatlıca yanmalı motorlardır.

Çok nüshada in taşıyan vasıtalara otobüs, ticari maksatla sıklet haiz vasıtalara ise kamyon denir. Sıvı yük haiz tankerler ve zirai gayelerle kullanılan traktörler bile kendinden tahrikli vasıtalardır. Lakin otomobil denilince akla, en zait altı şahıs taşıyan küçümencik vasıtalar hasılat. Otomobile, istimal maksadına gereğince, binek arabası ve göçüm de denir.

Otomobilin bulunuşu ve hızlı imalatına geçilmesiyle insanların evetşayışında kazançlı ve sosyal tebeddülat meydana mevruttir. Makine üretimiyle çelik, içki, sentetik maddeler, dokuma, kimya ve yer yağı sanayiinde gelişmeler evet. Birfena parçadan meydana mevrut otomobilin satış, hizmet, tamir anlayışlerini yürüten servisler, garajlar, galeriler açıldı. Bu arada hayvan gücüyle çkızılışan birfena aracılık ortadan kalktı. Otomobilin yaygınlaşması, yolların şeklini bile bileğçalışmatirdi. Birbirini kesmeyen rabıtalı asfalt yollar ve köprüler, tüneller yapım edildi.

Otomobilin bulunuşu



Otomobilin bulunuşu 200 sene öncesine dayanır. Kendi gücüyle deprem fail bir taşıt düşüncesi, 18. yüzyılda makina çağının ilerlemesiyle gerçekleşti. İlk olarak 1705 senesinde İngiliz Thomas Newcomen ve 1760 senesinde James Watt, maden ocaklarında kullanılmak üzere, buharla çdüzenışan makinaları yapmış oldular. 1801 senesinde ise İngiliz Richard Trevithick, buharla tahrikli ilk otomobili tatbikata koydu. Buhar elde edilmesi heybetli hacim ve işçilik istediğinden, elan tatbikî çözümler üzerinde çallıkışmalar mirladı. 1860 senesinde Alman August Otto, havagazı ile çhileışan otomobili, 1886 senesinde ise Alman Gottlieb Daimler ve Karl Benz aynı anda ayrı ayrı dört zamanlı benzinli motoru buldular. Otomobilin 1900 ile 1960 beyninde gelişmeleriyse henüz çok Kul'bile başüstüne. Otomobildeki önemli gelişmeler; batarya ile ilk devinim, nârleme sistemi, karbüratör, süspansiyon sistemleri, fren hidrolik sistemleri, difransiyel ve şatafatü arttıran özge ilavelerdir. 1908 senesinde Henry Ford, makine imalinde dizi imalat metodunu ortaya koyarak, süratli bir şekilde makine istihsalini arttırdı. Nüshası arttıkça fiyatlarda düşme başüstüneğu kucakin, otomobil herkesin mevla olabileceği bir nakil vasıtası haline geldi.
Makine türleri
Otomobil talebinde arkaış, türlü firmaların değiştirilmiş özelliklerde otomobil üretmesine tarz haristı. İkinci Dünya Savaşından sonra kalite, inanma, sürat, uygulayım özelliklerin gelişmesi beraberinde makine üretimi de artış gösterdi. Cihan üzerinde ismini duyuran en muhteşem makine firmaları olarak Köle'de Ford, Buick, Oldsmobile, Cadillac, Chevrolet; Almanya'da Mercedes-Benz, BMW, Opel, Volkswagen; Fransa'da Renault, Citroen, Peugeot; İtalya'da Fiat, Alfa, Romeo, Ferrari; Kore'bile Kia, Hundai; Japonya'da Datsun, Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, İsuzu, Mitsubushi, Suzuki bilinir; Rusya'da otomobil üretimi azdır. Moskvich bellik makine, çok pahalı olduğu için azca satılmaktaydı. 1966'da İtalyan Fiat patentiyle otomobil üretimine başlangıçladı. Rusya, Renault firması ile 1966 senesinde sözleşme yaptı ve Moskvich otomobilini baştan düzenleyip piyasaya sürdü. Hasetmüzde Lada bellik otomobilleri piyasada şöhretlitır.

Otomobildeki sistemler

Modern bir otomobilin esas sistemleri, güç üretim sistemi, güç aktarma sistemi, şase ve karoserdir.

Otomobilde güç, motordan elde edilir. Motor, yakacak sonuçsuz karışımlı kimyasal enerjiyi yakmak suretiyle mekanik enerjiye çevirir. Bu enerjiyi isabetli bir kavrama ve dişli tesisat aracılığı ile tekerleklere iletir. Motor ısısı, su yahut çekicilik soğutması ile kontrol otomobil edilir. Otomobilin süratı motora giren yakıt-sonuçsuz karışımının artması ile artar. Otomobilin dönüşleri yönelteç ve difransiyel sistemi vasıtalığı ile sağlanır. Durma sorunlemi tekerlek kampanalarına frenleme yapmış oldurmakla katkısızlanır. Otomobilde geçmiş kalan aksam, zorlamasız kullanım, gösteriş ve emniyetle ilgilidir.
Otomobil motoru
Bulunan makine motorlarının gücü 45 ile 425 HP (beygir gücü) arasında değişir. Yarış otomobillerinde bu güç henüz da arttırılmıştır. Motorlar dört zamanlı olup, 4, 6, 8 silindirli kabil. Motorun ana aksamı silindir, piston, piston kolu, sübaplar ve krank şafttır. Pistonların silindir mideindeki dikey hareketleri krank şaftta eksenel dönüşe çevrilir (Bkz. Motor). Piston, silindir süresince devinim ettiği karınin, metal metale sürter. Motorun diğer aksamındaki mekanik sürtünmeleri azaltmak derunin motor, yağlama sistemiyle devamlı evetğlanır. Bir otomobil motoru yaklaşık 3-4 litre evetğ allıkır. Evetğın rahatışkanlığı, motor cinsine göre yaz ve kış farklı kullanılır. Evetğlama sistemi yararlı çdüzenışmazsa motor pistonu, piston dal yatağı, krank şaft yatakları çizilerek bozulur. Neticede motor hasar görür.